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Pour le premier, les deux mains étaient suffisantes pour les compter alors que pour le deuxième, on est passé de quatre-vingts l'année dernière à à peine soixante cette année!!!...(le prix des stands "clubs" les plus petits, passé de 70 à 90 euros y serait-il pour quelque chose?...

On peut commencer par évoquer la crise économique qui touche également le petit monde de la moto ancienne: se déplacer plusieurs jours sur un salon, cela coûte cher (frais de déplacement, hébergement, prix du stand...), et tous les clubs, qui ne se trouvent pas forcement en région parisienne, n'ont pas les moyens de supporter un tel coût.

Ce qui nous amène à un deuxième constat, c'est que ces fameux clubs, qui font la richesse et la diversité de toutes ces expositions, sont dirigés par des bénévoles. Et tous n'ont pas toujours du temps pour s'investir dans un week end, qui pour eux est obligatoirement à rallonge puisqu'il faut préparer, se déplacer, mettre en place, animer, démonter, rentrer à son domicile (ou au local du club) et ranger tout le matériel, souvent le travail du Président sur qui tout retombe et qu'on ne se gêne pas pour critiquer. Il faut y ajouter l'indiference total des adherents aux probléme du Club et la mauvaise mentalité qui les habite et l'on se retrouve avec un mal récurrent qui touche une grande majorité d'associations, l'essouflement des rares bénévoles (ce sont toujours les mêmes qui s'y collent...) c'est facile d'arriver les mains dans les poches et de regarder les autres se démener.

La solution miracle n'existe pas (tout du moins pas à ma connaissance) mais une chose est sûr, c'est que l'on assiste à une certaine "mutation" des salons où des stands, qui n'ont quelques fois qu'un lointain rapport avec notre passion (mais qui payent beaucoup plus que les clubs), sont de plus en plus nombreux. Et c'est peut-être là que le bât blesse car les organisateurs sont tentés de privilégier les stands qui payent le plus en sacrifiant le plus souvent ceux qui représentent un réel intérêt mais n'ont pas de gros moyens financiers.

INFORMATION AUX MOTARDS

Le maire de Paris Bertrand Delanoë propose qu'à partir de septembre 2014 soit interdite la circulation dans la
capitale des véhicules particuliers et utilitaires de plus de 17 ans, les poids-lourds de plus de 18 ans, et les
motos de 10 ans et plus mis en circulation "avant 2004" et "qui sont les plus polluants et les plus bruyants",
dixit Bertrand Delanoë.
Ces décisions concernant "les véhicules les plus polluants" seraient assorties de "mesures d'accompagnement
social pour les ménages et les professionnels les plus modestes concernés", selon le journal Le Monde dans
son édition de mercredi.
Ces restrictions s'appliqueraient non seulement à Paris, mais à un "territoire situé à l'intérieur de l'A86 (A86
comprise)", en associant "toutes les collectivités de Plaine commune", c'est-à-dire la communauté
d'agglomération autour de Saint-Denis, au nord de la capitale.
La mairie précise que ces mesures sont encore en discussion et nécessitent soit l'accord d'un Comité
interministériel, soit de la préfecture de police de la capitale pour ce qui concerne au moins le trafic de transit
des poids-lourds à Paris et sur le périphérique.
La FFVE souhaite attirer l’attention de la municipalité et des autorités compétentes sur le cas des véhicules de
collection, et rappelle qu’elle a reçu délégation du Ministère des Transports pour la délivrance d’attestations
permettant à l’Administration d’établir « les cartes grises de Collection », documents administratifs réservés
aux véhicules de plus de 30 ans d’âge.
Ces véhicules de collection sont reconnus comme Patrimoine Culturel, Mémoire Industrielle et Mémoire
Historique.
Ils sont astreints aux Contrôles Techniques tous les cinq ans, puisque l’Administration a reconnu que les
voitures de collection roulent très peu, en moyenne 260 Kms par an (chiffre confirmé par les centres de
contrôles techniques).
Ainsi, leur impact sur l’environnement, en mobilité et en accidentologie est infinitésimal.
La FFVE a donc demandé que les véhicules de collection de plus de 30 ans d’âge soient exemptés de ce
projet par un courrier adressé pour l’instant au Maire de Paris Bertrand Delanoë.
Nous vous tiendrons informés du résultat de notre requête, dans le cadre de sa mission : continuer à rouler
librement avec les véhicules d’hier sur les routes d’aujourd’hui dans le cadre des règlements de demain.Veuillez taper votre texte ici

LES 5 POINTS À RETENIR

Entre 370 000 et 740 000 véhicules(1) ne sont pas assurés en France.
Conduire sans assurance est une infraction punie d’une amende de 3 750 euros pouvant être assortie d’une suspension de permis de 3 ans et de la confiscation du véhicule.
Il est obligatoire d’assurer son véhicule même s’il ne roule pas, notamment s’il est remisé dans un garage.
Si vous êtes responsable d’un accrochage avec un véhicule non assuré, établissez un constat, même si l’autre conducteur refuse de le signer.
C’est le FGAO(2) qui remboursera vos frais si un conducteur sans assurances est responsable d’un accrochage sur votre véhicule.